Schaalmodel

Waarom een schaalmodel:

• Bepaling roer, kiel en mast.
• Testen zeil eigenschappen.
• Iets om mogelijke sponsoren te laten zien.

Nodig:

• Tekeningen [v]
• Materiaal [v]
• Servo's

Waarom schaal 1:3,5? 1:4 zou een model van een meter betekenen, dat is iets makkelijker qua materiaal, al zal dat op een een meter romp ook niet perfect lukken. uit delftship haal ik zo een uitslag, wat ik over kan nemen op balsa of vliegtuigtriplex. zo kan ik binnen een week een rompje hebben. De kiel en roer zullen iets langer duren, en ook het vleugelzeil heeft wat tijd nodig. Maar het zou allemaal vrij snel(en vrij goedkoop) te bouwen moeten zijn.

1:3,5 is even een aanname: ik wil een model van 1 meter omdat daar nog enigszins mee te varen is. Kleinere modellen vind ik niet echt jofel varen.
De maximum lengte is 4 meter, dus de boot gaat geen 4 meter worden, maximaal 3,90m. Maar wellicht besluiten we voor 3,5 meter: scheelt in materiaal en dus kosten. Dus: het model van wat we willen hebben, op 1 meter lengte, daar ging het me om.

afbeeldingen klikbaar voor een grotere afbeelding

De spanten zijn gisteren gelaserd. Vandaag opgehaald uit de werkplaats.

De ruwbouw is af, de lijm is nog nat.
Midden in de kielbalk zit een aluminium U profiel om een verplaatsbare kiel mogelijk te maken.

De eerste kiel is gemaakt en ruw in vorm. Hetzelfde geld voor het roer.

Vandaag materiaalen gehaald voor de bediening van de mast: twee tandriemschijven (van een Serpent racewagen) en een kevlar versterkte tandriem. Beetje overkill, maar het klinkt wel stoer
Verder heb ik gelijk 5 servo's gekocht, die waren in de aanbieding voor 5 euro. Die voor de mast heb ik gemod, zodat ie continue kan draaien. Hierop heb ik de 24 tands riemschijf gemonteerd. De andere, voor de mast is een 50 tands.

Het inbouwen van technische voorzieningen gaat gemakkelijker als dit word voorbereid voor de huid en het dek erop gaan. Vandaag de servo's met de mast- en de roerbediening. Ook is er ruimte gemaakt voor een ontvanger. De plaats van de accu's word later bepaald i.v.m. de balans van de boot.

De mast is ook besteld: een 12mm carbonmast. Voor de lagering heb ik lagers met een platte flens besteld.
De „vulling” van de vleugel mast moet ik volgende week laten snijden bij een schuimpiepfabriek. Die hebben een mooie computergestuurde 3D snijmachine staan.

De schuimkernen voor de vleugelmast zijn gesneden. Het is een NACA 0012 profiel geworden. Foto's volgen nog.

Een afbeelding van de RVS lagering voor de carbonmast. De mast die er nu in zit is een tijdelijke kort. De lange mast komt hier tegen het plafont als de boot op de werktafel staat. Voor het onderste lagerblok is de draadeind te zien waarmee de kiel word vastgezet nadat deze in de alu rail geklemt is.

Het koppel op de mast is behoorlijk. Voor deze boot mag het verstellen van de mast geen probleem zijn, zeker al omdat de mast gebalanceerd is: het draaipunt zit maar iets voor het midden van het midden. In de grote aandrijfriemschijf zitten slots voor een splitpen om hem op de mast te fixeren. Het klemt allemaal zo strak dat ik denk dat dit onnodig is.

Dan nog een foto van binnenuit, voorzover je van een binnen kunt spreken bij een boot zonder huid.

Druk, alweer een maand geleden dat ik iets te melden had. De boot, het schaalmodel, moet toch binnen een week of twee, drie, vaarklaar zijn….vind ik. Ik heb het echter schreeuwend druk dus het kan weer wat uitlopen.

Nu de boot bijna af is is het ook tijd om over de kielvorm te denken. Bij dit romptype verwacht je een diep stekende kiel met bulb maar voor de oversteek is dat ongeschikt. Er zal dus een ouderwetse wat langere en minder diepe kiel onder moeten, dit om drijvend ongerief al varend te kunnen lossen.

Intussen heeft Kees (LC consultancy) zich ook weer ertegenaan lopen bemoeien en het idee geoppert om de romp van RVS te maken. Beter te lassen en doordat er dunner gewerkt kan worden niet veel zwaarder. Zeker het overwegen waard!

Plaatjes van de romp volgen zsm.

Hehe, eindelijk, een romp, een kiel en een vleugel. Het is een lelijk kreng geworden door die ondiepe kiel, gelukkig zie je die normaal niet

De kiel is van een aantal lagen multiplex met ondering een stuk 6mm RVS, dat houd hem wel overeind. Echt omslaan kan de boot toch al niet omdat de vleugel drijft, een groot voordeel t.o.v. een normaal zeil.

De vleugel is dus met een carbonmast, daaromheen de twee schuimpiepdelen. Dat is vervolgens bekleed met 1mm dik balsa en daaroverheen zit strijkfolie. De lelijke tape banen zijn om op een afstandje het verschil tussen voor- en achterzijde te kunnen zien.

Het enige wat nog nodig is is een tweetal waterdicht dekluiken, maar dat lijkt me niet zoveel werk. Helaas heb ik geen badkuip om hem netjes op zn waterlijn te krijgen.

Het proefbootje is vaarklaar. De laatste onderdelen zitten erop, en de nog ontbrekende dekluiken zijn gemonteerd. Op de foto zie je de GPS ontvanger hoog boven dek en daarvoor de antenne voor de besturing. De krocodilleklemmen achterop zijn van het laadsysteem. Dat is op lompe, degelijke wijze naar buiten gebracht zodat voor een lege accu niet het hele dek opengeschroeft hoeft te worden.

De tweede foto is de vaan op de boeg. Het is een normale industriele encoder met 360 delen per omwenteling. De vaan is een carboonboom met een plexiglas vaantje.

Drijven doet ie, dat is getest. Hij hoefde niet eens gebalanceerd te worden, hij ligt gewoon net iets boven de bedoelde waterlijn. Er kan dus nog gewicht bij. Voor het „proefdrijven” had ik geen geschikt bassin bij de hand maar gelukkig is de 750 liter afvalcontainer gisteren geleegd. Daar paste hij net in. Hopelijk dze week nog een proefvaart maken.